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甚幺叫纯粹的驾驭乐趣? BMW M Power Day韩国驾


甚幺叫纯粹的驾驭乐趣? BMW M Power Day韩国驾

说到BMW M Power,你会联想到甚幺?

在台湾,如果提到与驾驭乐趣有关的进口豪华品牌,相信许多网友第一个就会想到BMW;确实,以「Sheer Driving Pleasure」为品牌精神的BMW,操控性能始终为车迷所津津乐道,其中,又以M Power为巅峰,在众多Bimmer的心中,就有如圣母峰般、神圣而不可侵犯。

本次,U-CAR应BMW总代理汎德汽车之邀,前往韩国仁川的BMW Driving Center,参加「2018 BMW M Power Day」驾训活动,就安全驾驶观念、进阶操驾理论、赛道基础课程,搭配最终热血澎湃的的M Taxi,亲身感受M Power的独特魅力。

亚洲第一个BMW Driving Center

位于韩国仁川的BMW Driving Center,是继德国、美国之后,BMW的第3座Driving Center,也是目前亚洲唯一一个,内部是由Brand Experience Center、Training Academy、Dynamic Course、Multiple Course、Handling Course、Circular Course 、Off-Road Course所组成。Brand Experience Center顾名思义是品牌体验中心,放置有BMW M3、M4以及Rolls-Royce、Mini品牌车辆,供车迷与车主、準车主观赏体验。

而与驾训相关的部分,则是有Dynamic Course、Multiple Course、Circular Course、Handling Course、Off-Road Course,其中 Off-Road Course不在本次的体验项目中。至于Dynamic Course着重在湿地失控后的回救反应、避免车辆失控; Multiple Course着重在绕锥与煞车训练; Circular Course则体验转向过度与不足、甩尾与飘移地训练;Handling Course则是赛道的基础课程。

看到这里可能觉得有点複杂,但若以「驾训」的观点来分析,其实可分作「日常实用」与「赛道应用」两大类,日常实用就是你平常开车也会经常用到的技巧,例如煞车、闪躲障碍物、后轴滑动救回、转向不足与转向过度等;赛道应用则是平常不太用到的技术,像是赛道路线选择、高速进出弯、飘移与甩尾等。以下,我们就以这两大类的驾训内容,带领网友了解BMW M Power Day的魅力。

M Power is Ready

先介绍本次BMW M Power Day所使用的车辆,在仁川的Driving Center中,大约随时会保持有90辆BMW各式车款,从最常见的市售标準BMW、到M Sport、专属调校的M Performance Automobiles、乃至于最顶级热血的M Power,在驾训中心内几乎随处可见。

而在Driving Center一天半的课程中,原厂安排了370匹马力的M2(F87)、以及450匹马力的M3(F80)与M4 Coupé(F82),并已搭载Competition Package,当每次半天的课程结束后,学员可以换乘车款,如此一来便能让大家尽可能地都开到M2、M3、M4,感受不同车款的差异。

日常实用驾驶技巧

为了让读者更能清楚明白地认识BMW Driving Center的驾训课程,我先把属于日常实用驾驶技巧的项目分类出来,主要有以下几种:

    煞车训练绕锥障碍物闪躲与高速变换车道车身动态操控转向不足与转向过度

在进入正式课程前,当然还是要先针对安全驾驶观念进行宣导,包含坐姿、座椅调整、方向盘调整、安全带调整等,详细内容就不在这里赘述;同时上车之前,Driving Center人员还很确实地对每一个人进行酒精反应测试,确保大家没有酒驾的情事发生。

煞车训练与绕锥

首先是煞车训练与绕锥,很多人看到煞车训练可能会觉得没甚幺难度,其实不然,要正确、安全、稳定地将车辆减速至停止,事实上需要训练;在Driving Center的课程中,学员可以在 Multiple Course与Dynamic Course两个场地内学习煞车技巧。

依循教练的指示,煞车时、特别在紧急煞车情况下,尽可能地一次将煞车踩到定位,由于BMW车辆均配备有ABS等辅助系统,踩踏煞车时无须点放,同时车辆在减速过程中,前方若遇有障碍物需躲避,方向盘操作需要迅速、确实,但要注意避免过度暴力地拉扯方向盘。在此课程中,学员会依序提升车速,逐步练习煞车技巧。

接下来的绕锥项目,要训练的是驾驶人对于方向盘的精準操控程度、以及目视的重要性。首先,车辆在通过椎筒与椎筒的时候,方向盘的操作要尽可能避免无谓的动能损失,同时目光要放在下一个椎筒与路线上。

BMW Driving Center的原厂教练在课程中,总是持续不断地解说视线目光的重要性,他解释,如果你的目光一直放在某个物品上(例如树或护栏),那幺你最终很难避免撞上它的命运,因此,把视线放在出弯点、行车路线、行车方向的前方、看着你要去的方向,才能顺利且快速地操控车辆。

以BMW M3的体验心得,450匹马力的动力用来绕锥,诀窍在于油门的细腻度与路线,一昧的狂踩油门只会换得不断侧滑与甩尾、反而无助于提升速度,在所有关卡下,教练均要求不得关闭ESC(除了Circular Course场地),即使如此,一旦冲过头,车辆还是会滑动,因此绕锥的重点不在于你油门踩的多深,而是你如何顺畅地配合油门与方向盘、灵巧的穿梭在椎筒之间。

广  告障碍物闪躲与高速变换车道

对大多数一般驾驶人来说,这项科目如果好好学习,相信可以在紧急情况下帮助你脱离险境。

障碍物闪躲与高速变换车道虽然是不同关卡,但都需要细腻且迅速地转动方向盘的技巧,差别仅在于障碍物闪躲要踩煞车,而高速变换车道则是放油门。用白话文解释,高速变换车道比较像是在高速公路上、前方突然出现慢速大车,如何安全且迅速地变换车道的过程;而障碍物闪躲则是你躲避一个静止物之后,将车辆煞停的过程。

障碍物闪躲的科目,是在湿滑状态下的Dynamic Course场地测试,学员依序从车速40、50、60公里的速度,慢慢提升闪躲车速,在40公里下,可以很轻鬆的闪避摆放在地上的椎筒,但随着车速上升,方向盘操作的时间容错率会大幅下降,太早或太晚转动方向盘,都会让车辆扫倒椎筒,而转动方向盘的力量要迅速、避免过度拉扯。

以BMW M4 Coupé来说,带着煞车进行闪躲时,车辆会给你一股很稳定的回馈感,踩下煞车时、前倾的感受几乎没有,而转动方向盘后,前轮非常理性地往我指向的方向移动,后轮则是稳稳伏贴在路面上,没有多余的蠢动或滑动,彷彿手术刀般、精準且迅速地划下切口,没有任何累赘的动作。

而在高速变换车道科目中,教练会透过无线电指挥学员,车辆在通过宽度约2.5-3公尺左右的椎筒车道后,迅速往左或右方闪躲正前方的椎筒,并且要避免车辆打滑,初始车速设定在60公里,并依序加速到70或更高,视个人情况而定。

此关卡注重的依然是方向盘操作的迅速程度,如何避免过早或过晚转动方向盘、同时又能细緻而不要粗暴地操作,是相当关键的;同时,若车速比较快的情况下,变换车道完毕之后可能还需要一点点的方向盘回复修正,也就是在快速地向左(或右)转动之后,再立即反向修正非常细微的角度,接着再回正,此技巧可减低车辆失控的机会。

车身动态操控

接着的课程,是本次我认为最有趣的关卡之一,车辆在行驶进Dynamic Course场地后,会通过一处机关,仪器会侦测车速,在车尾通过时「甩动」路面,让车辆后轴打滑,然后学员要马上做出回救的操控反应,并且通过前方的水幕通道。在前面几次的热身中,教练会在无线电中预告往左滑或往右滑,接着便进入随机状态,也就是说你在不知道会往哪边滑的前提下,要迅速且正确地将车辆救回。

实际以BMW M2体验这项关卡,即使教练已宣告打滑的方向,在不熟悉的第1次体验中,不免还是会有点手忙脚乱,但基本上这项科目相当实用,可模拟在路面大量积水的情况下,后轮打滑之后的回救反应,方向盘操作的要领就是要快速朝打滑的反向补偿,多练习几次之后身体自然会记住,笔者相当推荐这项科目,因为就算你平顺的在路上开车,依然可能会遇到积水打滑的状况,此时若能及时回救车身动态,愈能帮你躲过一劫。

​赛道应用驾驶技巧

对多数车迷来说,更有兴趣的可能是赛道上的操控技巧,在Driving Center内,负责赛道基础与进阶课程的,就是Handling Course。

Handling Course包含有Acceleration & Braking Course的600公尺直线道,可以视课程的需要,搭配大圈或小圈等不同的赛道组合,总长约2.6公里,驾驶BMW M3在直线道终点可加速至210km/hr,接着马上是安全时速90公里左右的T1,虽然不若F1赛道那般高速,但这里的路面也较窄、一个闪神还是有相当高的危险性。

基础的赛道驾驶技巧,必须掌握几个基本原则,包含:外内外的弯道攻略、慢进快出的节奏、路线的选择、细腻的煞车与油门技巧、尽可能地利用赛道路面空间。

在这个关卡,我是以BMW M4进行体验,搭配的轮胎花纹则是Hankook Ventus S1 evo2,暖身圈结束之后,教练开始加快节奏,并且示範最佳路线给后面的学员观看。谨记着基础技术原则下,M4在弯道中的表现相当扎实、稳定,甚至在某些高速弯上,明明车子还可以弯得过去、但轮胎已经开始惨叫抓不住路面,给人一种底盘极限未到、轮胎极限先到的感受。

属于纯种M Car家族的BMW M4,驰骋在赛道上仿佛才是它的归属,搭配外内外与慢进快出的进出弯原则,杀弯基本上是小菜一碟,端看每个人的驾驶感官的极限差异,M4都可以给你超乎预想的稳定感,引擎盖下的450匹马力与56.1公斤米动力,也只有在大直线才能全部释放出来,看着指针猛烈的加速至210公里,又要马上準备煞车,迎接角度刁钻的T1弯,实在让人非常过瘾!

同场加映:飘移与甩尾体验

在体验的科目中,还包含有在 Circular Course内的飘移与甩尾项目,学员在教练示範之后,一一接续下场进行操作。要达到基本的甩尾,基本上只要油门踩深、挂2档、后轮开始滑动后反打方向盘,就会出现甩尾动作。

而飘移则可视为在受控前提、持续让车辆甩尾的动态控制,一开始同样让车子甩尾后,便要持续利用油门的深浅控制、方向盘反打的微调,让车辆尽可能地延长甩尾的状态,此时就进入飘移状态。当然,每位学员的状态与技巧都会有差异,不过此关卡却是在平日很少有机会能体验的,如果你也有机会来到BMW Driving Center,一定要亲自下场感受。

结语:畅快热血的M Power Day! 你也可以来报名参加!

在BMW M Power Day驾训活动中,你可以亲自体验到各式多元的驾驶课程,即使是看起来与日常行驶的较无关的赛道或绕锥,事实上都可以提升你的驾驶感官的敏锐度,说白话一点,当你驾驶M Power时,那种汗毛竖起的感受、以及发自心中的笑容,都会化成驾驶技术的养分,从而认识到「Sheer Driving Pleasure」的真谛。

看到这里,不知道你是不是也因BMW M Power的魅力而热血沸腾、蠢蠢欲动;没关係,总代理汎德汽车目前开放一般消费者、车主、準车主等,可报名参加M Power Day的体验活动,每人只要新台币78,000元,内容包含有台北仁川来回商务舱机票1张、BMW Driving Center驾训课程、仁川Grand Hyatt住宿3晚、4天行程的早午晚餐、BMW Driving Center至饭店的来回交通、首尔市区半日游、海外旅游平安险。以上超值的内容,何不赶快把握机会,让M Power伴你一起提升驾驶技术!

编按:由于反应热烈,今年报名已额满结束。

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